看上去很野 聊聊哈弗大狗駕駛輔助功能

  糾錯  2020/9/2 14:08:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

大狗這個名字是網友們給起的,就像多年前鄰家小朋友的外號一樣隨意,但這種接地氣的名字反而起到了讓人意外的宣傳效果。當我開著大狗停在紅綠燈路口前,斑馬線上兩名中年婦女走過,她們看到車前四個字“哈弗大狗”,不由地會心一笑,然后異口同聲“大狗,哈哈……”那一刻,我肯定了這是一款自帶話題度的哈弗。這款車看上去很野,以至于很多人沒有關注到它身上那些對新手司機很友好的秘籍。

● 關于“野不野”的問題不要有誤解

  它長得太像經典的越野車了,尤其是車頭那方方正正的造型和圓圓的大燈組。官方稱之為“3/4刻度座駕”,它的定位是比城市SUV多一刻度野趣,比硬派越野少一刻度粗糙。但如果我們仔細去研究一下,就會發現它依舊是一款城市型SUV,只不過更強調了一些越野性能。

  哈弗大狗與第三代(全新)H6基于同樣的“檸檬平臺”,兩款車采用了同樣的發動機、變速箱,以及幾乎一樣的底盤設計,甚至連車底的樹脂護板都沒有區別。

  它骨子里和哈弗H6一樣,并不是為越野而生,更何況它匹配的變速箱仍是7速雙離合變速箱(1.5T和2.0T版本一樣),四驅系統也不夠硬派,采用典型城市SUV搭載的適時四驅系統(博格華納第五代HALEDX瀚德技術)。

  硬派越野車往往會有一些技術特點,比如非承載式車身、強大的全時或分時四驅系統、性能可靠的變速箱(以AT變速箱為主)、較高的車身通過性等等,這些哈弗大狗上都沒有出現,但有一項硬派越野車上常見的配置:后橋牙嵌式機械差速鎖。

  牙嵌式差速鎖是硬派越野車上常見的配置,也有很多越野車主為自己的車進行加裝,后橋差速鎖主要是為了限制輪間的相對滑動。開啟之后,兩個后輪會被機械性的鎖止在一起,在陷車時可以提供強大的脫困能力。

  經過我們在越野場地的體驗后,哈弗大狗的后橋差速鎖確實能在交叉軸、饅頭包等路況時提供強大的脫困能力,這種輪間的鎖止力度是電子限滑(通過ESC對車輪制動限滑)難以實現的,因為牙嵌式結構能達到100%的機械鎖止。

  哈弗大狗搭載的是博世全地形控制系統,針對不同工況和場景,哈弗團隊賦予了大狗不同的軟件控制策略。

  例如新手司機在沙地上行駛最常出現的狀況是陷車,為此大狗在沙地模式下控制系統會自動將ABS(防抱死制動系統)的滑移率放大,這樣車輪在沙地上有一定打滑時,不會失去制動力;ESC(車身穩定控制系統)調弱,防止過于敏感地施加制動;同時,將換擋轉速適當的提高,保證動力輸出有更好的線性等等,通過一系列的軟件控制調整,讓沒有駕駛經驗的新手司機也能更輕松地通過沙地。

—— 哈弗H6上沒有的“透明車底”技術

  基于360°全景影像攝像頭,哈弗團隊在大狗上拓展出了“透明車底”功能(哈弗H6上沒有)。這對有輕度越野需求的它來說有一定的輔助作用,例如在通過崎嶇爛路時能夠幫助駕駛員準確判斷車輪位置。

  2.0T四驅帶后差速鎖的大狗確實有著比普通城市SUV更好的越野通過性,而且官方為其匹配了全地形模式,新手司機也能輕松通過多種路況,但由于底盤、四驅和變速箱等硬件的局限性,它并不能稱為一款專業或硬派越野車,只適用于短時間和輕度的越野場景。

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