實力切入勁敵如云MPV市場 圖解榮威iMAX8

  糾錯  2020/9/7 12:53:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

今年以來,國內MPV市場涌現出不少新車型,例如上汽大眾威然、海馬7X,以及即將上市的五菱凱捷和上汽榮威iMAX8。其中榮威iMAX8作為榮威旗下首款MPV產品,一經亮相便吸引了不少消費者的關注。那么榮威iMAX8憑何實力切入勁敵如云的MPV市場?接下來,讓我們共同探究榮威iMAX8在靜態方面帶來怎樣的表現和驚喜。

據上汽榮威官方介紹,榮威iMAX8中的“i”代表智能(intelligence),意味著新車將繼續發揮榮威在智能網聯方面優勢;“MAX”則寓意“MakeAttitudeXtreme”,意指“上乘品質,生而極致”;而“8”則代表了新車在榮威產品序列中的旗艦地位。

汽車“新四化”是近年來的熱門詞匯。面對行業大變局,榮威之前推出了全新“數字律動”設計語言,旨在打造符合用戶需求的高顏值汽車。既然如此,換一副新皮囊就成為了擺在桌面上的首要問題。而在外觀設計方面,榮威iMAX8的確帶來了不一樣的味道。

榮威iMAX8的前臉采用計算設計和涌動美學相結合的設計語言,整體飽滿挺拔,同時全新榮麟展翼式格柵設計的采用,使得巨大的前格柵帶來了強烈的視覺沖擊力。格柵內部采用榮麟紋設計,配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標,造型極具前衛感。

大燈以一條簡潔洗練的LED燈帶貫穿前臉,燈帶兩側向下勾勒出耀眼的燈型,顯得霸氣且犀利;大燈內部集成的三單元造型元素成為點睛之筆,同時采用扁寬的PES透鏡,顯得更加立體深邃。

前包圍兩側導風槽的造型夸張,底部設置風鏟樣式的前唇,整個前臉看起來很有氣場。

在全面計算設計的助力下,新獅標優化了原來的主體設計,采用了更年輕化的設計元素,形狀更扁平、更透明、更簡單、更具現代科技感,給人一種更個性、更簡潔、更昂揚向上的視覺觀感,順應了移動互聯網時代品牌設計的發展趨勢。

車身側面,榮威iMAX8的腰線采用夸張的折面設計,突顯了腰線張力,帶來強烈的運動感。B/C柱采用了熏黑處理,D柱帶有銀色飾板,營造出了懸浮式車頂的效果。配合銀色的鍍鉻飾條,讓車身在視覺上更顯精致、輕盈。

對比競品車型

車型

榮威iMAX8

別克GL8

傳祺GM8

本田奧德賽

長度(mm)

5016

5219

5066

4847

寬度(mm)

1909

1878

1884

1820

高度(mm)

1788

1799

1822

1712

軸距(mm)

3000

3088

3000

2900

榮威iMAX8的長/寬/高分別為5016/1909/1788mm,軸距為3000mm。其中1909mm的車寬,相比別克GL8、本田奧德賽和傳祺GM8都有優勢,而且整體車身尺寸在整個MPV市場中也屬于較大的,這對空間表現是個好消息。

榮威iMAX8的18英寸輪圈設計也頗具特色。新車采用了五輻式雙色精車輪圈,每一輻都由兩條精車銀色飾條和一條高亮黑飾條穿插形成,極具層次感和精致感。輪胎采用米其林PRimacy4舒適輪胎,規格為225/55R18,主打靜音和舒適性。

相比于前臉的激進,榮威iMAX8的尾部設計稍顯內斂。尾部整體呈現出正方形造型,但在貫穿尾燈的鍍鉻以及下方橫向凸起設計之下,很好的拉寬了車尾的視覺效果,使得整體層次感強烈。

榮威iMAX8內部折線造型的LED燈帶動感而有力,搭配四棱錐立體幾何單元,視覺效果非常突出,并且與其前臉光翼貫穿大燈的造型相呼應,實現了設計的高度統一。

新車采用了隱藏式的排氣設計,讓整個車尾更簡潔美觀和協調。

2010年3月13日

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