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全面的升級更智能 實測三代名爵6 PHEV

  糾錯  2020/9/7 12:44:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

在目前的新能源汽車市場上,純電動車型占據了更大的市場份額,曝光度更高、話題性更強的也是純電動汽車。不過,插電混動車型依然是不可忽視的存在。在純電動汽車的銷量構成中,網約車和政府采購占了不小的比重,而插電混動車型的用戶基本都是私人消費者。由于存在一定的技術門檻,所以目前國內做插電混動車型的廠商并不多,產品并不算豐富。在這不多的車型當中,名爵6 PHEV是非常值得關注的一款,它的最新改款將在9月12日上市。

名爵6及其插電混動版本其實都是非常年輕的車型,初代名爵6 PHEV上市于2018年4月。怎么才過了2年多,第三代車型就要上市了呢?其實這三代車型基本上是同一平臺,外觀輪廓也沒有大的變化,按“代”來劃分其實有些牽強;但是它們的動力和細節設計又有非常明顯的區別,按“年款”來劃分確實也不合適。不過,名字其實只是一個代號,我們更關注的還是產品本身。

第一代名爵6 PHEV搭載的是一套動力分流結構的混動系統,它沒有傳統的機械變速箱,取而代之的是雙電機構成的EDU電驅變速箱;第二代名爵6 PHEV更換了一整套動力系統,發動機變為1.5T的四缸發動機,混動系統變為單電機的10擋EDU智能電驅變速箱;第三代名爵6 PHEV的外觀內飾變化明顯,風格更加運動,同時在混動系統中融入了更多的智能化科技。得到全面的升級之后,第三代名爵6 PHEV會有怎樣的表現呢?

第三代名爵6的燃油版車型已經在今年7月上市,而插電混動版的名爵6 PHEV則將在9月12日上市。這是一款我們比較熟悉,卻又處處充滿新意的車型。

在動力方面,第三代名爵6 PHEV搭載了一套由1.5T發動機和10擋EDU智能電驅變速箱構成的插電式混合動力系統。其中發動機采用了全鋁缸體、缸內直噴、雙可變正時氣門、水冷集成排氣歧管等技術,可以輸出124kW(169馬力)的最大功率和250Nm的最大扭矩。

第三代名爵6 PHEV的電機采用了方形繞組,線圈的橫截面是矩形的,在能量密度、散熱性能等方面都要優于采用傳統繞組的電機。這款電機最大功率達到了100kW(136馬力),最大扭矩則是230Nm,峰值效率可達96%。連接發動機和電機的是全新的10擋EDU智能電驅變速箱,其中6個擋位用于發動機調速,4個擋位用于電機調速。

這套插電式混合動力系統一共可以輸出224kW(305馬力)的最大功率和480Nm的最大扭矩。得益于大功率電機帶來的優勢,第三代名爵6 PHEV的起步是非?斓,并且在80-120km/h也能保持良好的加速能力。

新車共有4種駕駛模式,分別是ECO經濟模式、NORMAL常規模式、SPORT運動模式,以及新增的SUPER SPORT模式。在SUPER SPORT模式下,動力響應非常靈敏,變速箱降擋更加積極,另外排氣的聲浪也會更加運動。

插電式混合動力系統的一大優勢是能夠兼顧高性能和低油耗。根據官方提供的數據,第三代名爵6 PHEV的綜合工況油耗僅為1.1L/100km,這個數據的前提是需要頻繁充電,一般車主在日常使用中很難達到。不過,就算沒電了,它的油耗依然只有3.9L/100km(官方數據)。我們在試駕中實測的油耗在5L/100km左右。

第三代名爵6 PHEV的動力系統與現款車型在硬件方面基本上是一致的,它的升級主要在軟件方面。新車搭載了第二代HCU智能混動中央控制器,可以實現全路況智能識別、大數據導航能量路徑規劃、智能動力系統調節、智能能量管理等一系列功能,讓混動系統的工作更加智能化。

名爵6 PHEV的能量回收系統可以分為3級調節,這都是很常規的。它的獨特之處在于,開啟智能能量管理之后,可以實現能量回收強度的智能調節,儀表盤上代表能量回收等級的“1”、“2”、“3”也變成了“A”(Auto自動,或者Adaptive自適應)。在車速較快時,能量回收會比較強;當車速降下來,能量回收會相應減弱一些。

對于普通用戶來說,這是一項非常實用的功能,基本上一直開著就行,既不會影響舒適性,又能夠盡可能多地回收能量。不過,如果你對駕控性能特別挑剔,那么能量回收系統的自動調節帶來的剎車腳感變化可能會給你帶來一些困擾。

第三代名爵6 PHEV的懸掛和前作一樣,采用了前麥弗遜后扭力梁的結構。電池組位于后軸的后方,總電量從9.1kWh提升到了11.1kWh,讓新車的純電續航里程達到了70km。

新車的運動風格更強,懸掛的調校也要比之前略硬一些,在過彎時能夠提供不錯的側向支撐。不過總體來說,這款車的底盤還是偏向于舒適性的。

2010年11月29日

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    開著MG6行駛在城市中,我漸漸感覺到有車真是件幸福的事,尤其是在這寒冷的冬天,即使這是一輛我從來沒感興趣過的車型,只裝備了看起來沒什么激情的1.8L自然吸氣發動機和5擋手自一體變速箱。但事實往往是,你對一款車抱著越大的期待,那么就可能越快的失去新鮮感,開始就抱著一顆平和的心,或許能令感情維持更長的時間,這僅是討論車。 所以說,我在這里要對各位潛在用戶說明,盡管依然是那個動感的外形,但一定不要對MG6的1.8L DVVT發動機抱太大期望,它的最大功率為98kW(133Ps)/6000...查看全文>> 更多相關>>
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