奧迪A4L團購>>

實測奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華動感型

  糾錯  2020/9/4 15:16:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

如果翻看國外的汽車品牌官網,你會發現很多品牌的車型配置是這樣分布的:首先是動力總成,發動機變速箱;然后是驅動系統,兩驅或四驅;最后是配置,會給幾個基礎級,或者干脆從“丐中丐”開始選。這樣下來一個車系可能有幾十種不同的排列組合方案。而到了國內,如此眾多的方案被精簡成幾個車型,一些組合就與我們無緣了。不過近幾年奧迪似乎是在大力推廣國外的選車理念,先是提供豐富的選裝包,然后又開始在全品牌推廣兩種外觀套件。這不,最近他們又給A4L的主銷動力版本配上了四驅。

我們此次測試的車型是奧迪A4L 40 TFSI quattro 豪華動感型,簡單說就是A4L的中功率版、高配、四驅。目前行情是指導價基礎上有4-6萬元優惠(具體因不同地區經銷商而異),算下來大約35萬元能落地。

動力系統及駕駛感受

前面提到的2.0T中功率可能令一些朋友疑惑,這主要因為A4L的入門動力也是一臺2.0T,不過只有最大150馬力!爸泄β省卑鎸嵸|上還是我們傳統印象中主流的2.0T低動力版本,最大190馬力。

在分別駕駛過同級別同動力等級的其他車型后,我認為奧迪A4L這套動力總成的一大優勢就是低扭好,雖然油門踏板不算靈敏,變速箱降擋也并不激進,但它不會給人很慵懶無力的感覺。相反2000rpm左右充沛的扭矩輸出會讓駕駛者覺得非常有底氣,即便是稍大油門加速也用不到太高的轉速區間,整個過程氣定神閑。

聊雙離合變速箱還是那些老生常談的話題,經過幾天接觸,我和同事都一致認為這臺A4L的變速箱幾乎做到了絕對平順,橫向比較下來甚至比同級別一些車的AT變速箱還要順滑。雖然起步結合那一下還是有些許的不自然,但總體無傷大雅。相對來講,車輛急加速時的響應是一個短板,如果從轉速表和聲音上判斷,變速箱本身的降擋速度是不慢的,但實際動力釋放要延后一拍,并不是十分暢快。

四驅系統對于日常駕駛感受的提升不明顯,道理很簡單,對于轎車,四驅的作用主要是提升性能和行駛穩定性。無論任何條件下,都是需要某一個車輪打滑,才需要它的幫助。所以關乎四驅性能的考量我們直接通過滑輪組測試來驗證。

四驅測試

奧迪A4L采用名為quattro ultra的適時四驅系統,中央為多片離合器式的結構。相比采用托森式中央差速器的quattro,優點主要在于可以在合適的時機完全斷開后橋連接,從而提升經濟性。

滑輪組測試結果表明,除去單后輪有附著力未能脫困成功以外,奧迪A4L的四驅系統通過了其他全部測試。主觀感受方面,作為轎車它的電子限滑設定和SUV邏輯并不相同,對打滑車輪的制動沒那么直接和干脆,所以在交叉軸脫困時多花了些時間。不過從結果來講還是值得認可的,而且以轎車定位這樣的設定合理。

加速測試環節,將變速箱切換至S擋,同時關閉ESC穩定控制系統,再把駕駛模式調成“動態”,就可以激活車輛的彈射起步功能。不過作為一款普通家用車,它的變速箱程序自然不會很激進,大約5-6次連續測試后,它就變得溫和了起來,需要短暫的休息。十次測試中0-100km/h加速的最好成績達到7.42秒,比兩驅版本快0.45秒,四驅系統功不可沒。

油耗測試

 

 

油耗測試環節我們開啟經濟模式,該模式下變速箱會激活滑行功能,稍加利用能夠進一步優化經濟性,不過空調對于啟停系統的工作頻次影響很大。29℃環境下進行了102.2km行駛,實際計算百公里油耗為8.3L,比兩驅版高了0.5L。差值和絕對值都在合理范圍內,但不得不說即便是quattro ultra,對于經濟性的影響還是不能忽視的。

2012年8月9日

老車主聊新車 聊聊上市的新款奧迪A4L
    覺得試駕、評測文章什么的看了后還難幫您做決定?那這回我們為大家找來了奧迪A4L的車主,相信車主的話會比簡單地試駕更有說服力。以下我們請Fox先生——老款奧迪A4L的車主,來為我們談談剛剛上市的新款奧迪A4L。下文中,Fox先生將以第一人稱視角為我們講述奧迪A4L的方方面面。 [下文中的“我”為奧迪A4L車主本人] ● 車主的買車經歷——首先看上外觀   其實奧迪A4一直是我心目中的“Dream Car”,從它一上市開始就很喜歡。記得第一次見到這一代奧迪A4的時候是在英國,當時對汽車沒...查看全文>> 更多相關>>
經銷商報價
聯系我們

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽車江湖網 版權所有
汽車江湖網 qc188.com 版權所有 京ICP備09012782號
吉林11选五遗漏