試駕體驗2021款紅旗HS7 2.0T智聯旗暢版

  糾錯  2020/8/31 10:03:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

2020上半年紅旗的銷量表現大家都有目共睹,無論是H5或是HS5都取得了不錯的成績。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來說,它的銷量卻表現不佳。所以2021款紅旗HS7在保持原有3.0T V6車型的基礎之上,增加了2.0T+48V微混系統的新車型,進一步拉低了購買門檻,豐富用戶選擇。作為一臺車長5米、軸距3米的中大型SUV,這樣的動力到底表現如何,夠不夠用?在接下來的這篇試駕文章中我會帶你找到答案。

● 全新的動力總成

我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯旗暢版,是新增車型當中的頂配車型。動力方面,該車除了搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機以外,還搭配有48V微混系統。數據方面,該發動機的最大功率為252馬力,峰值扭矩為380!っ。傳動系統方面,與發動機匹配的是7速雙離合變速箱,整套動力總成與已經上市的紅旗H9保持一致。

● 能夠勝任的動力

當按下一鍵啟動按鈕,并踩下油門踏板后,這臺2.0T發動機,配合油門及剎車較為線性的調校,能夠帶來較為平順的動力輸出。這樣的動力輸出也從一種角度印證了這臺中大型SUV的定位——偏舒適的動力取向。

車速達到60km/h之上,大力踩下油門進行加速,雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感,但是能夠確定的是,帶動車重2噸左右的車身,不會有費力的感覺,表現足夠優秀。

那么與發動機匹配的變速箱到底如何?可以說,它的表現超出了我的預期。這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性,甚至會察覺不到該車換擋的動作。在低速蠕行的情況下,如果不刻意注意,那么基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊。

加速時,變速箱的降擋速度較快,且整個動作較為輕柔,不會有突兀的感覺。當緩慢放開油門后,該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作,確保了整個車內乘客的乘坐舒適度。

● 較為扎實的行駛質感

底盤方面,整個車的調校更加偏向德系車的風格,底盤帶來的沉穩與厚重讓你能感受到,你正在駕駛的是一臺大車。懸架方面,雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架,但能體會到,它在舒適性上所花費的功夫。在經過細微顛簸的時候,懸架能夠過濾掉絕大部分的震動,但并不像美系車那般柔軟,而是更加緊致一些。在經過一些較大顛簸的路面時,懸架回彈速度還是比較快的。

該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性,擁有著一定的虛位。但要知道,該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的,所以這種調校更加適合城市代步以及長途駕駛,也符合該車舒適且穩重的定位。

● 駕駛感受總結

搭載2.0T發動機的2021款紅旗HS7沒有出現小馬拉大車的感覺,動力儲備雖然沒有3.0T V6車型的那么充足,但是在城市代步及日常長途出行游玩的駕駛情景下,該車還是擁有著不錯的表現的。

2017年9月3日

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